本文目录一览：
- 1、单体壳的简介
- 2、罗伯特·库比卡的严重事故
- 3、f1车手综合实力排名
- 4、F1加拿大站发生事故的Kubica死了吗?
- 5、为什么现在的汽车都这么脆弱?
- 6、关于F1格洛克、汉密尔顿、维特尔、库比卡四人的问题
单体壳的简介
作为F1赛车的另一个“心脏”，单体壳(monocoque)是F1赛车上最重要的车手安全保护仓。这个在高温下烘烤制成的碳纤维壳体能在极端状况下保证车手的生命安全。
单体壳由昂贵的碳纤维制成，这种材料的强度是钢的两倍，但是质量只有其5分之一。在F1战车上，每一克都是有价值的，因此这是单体壳为什么要选用碳纤维打造的重要原因。
制造材料：碳纤维主要功能：部件连接母体核心部件：单体壳车身总长：无限制车身总宽：小于等于1800mm车身总高：小于等于950mm车身总重：600kg(含车手)底盘简介 在普通的汽车教科书中，关于车辆的底盘是这样定义的。
主要功能：部件连接母体 核心部件：单体壳 车身总长：无限制 车身总宽：小于等于1800mm 车身总高：小于等于950mm 车身总重：600kg(含车手) 底盘简介 在普通的汽车教科书中，关于车辆的底盘是这样定义的。
F1轮胎要求具备良好的抓地性和耐磨性，这是两种互相制约的性能。
全新McLarenMP4-12C采用的超轻超硬的碳纤维座舱与F1赛车的单体壳有些相似，相比竞争对手和前任的McLarenF1超跑用多块冲压钢板焊接而成的车体更结实、更轻巧，碳纤维座舱仅重80千克。
罗伯特·库比卡的严重事故
1、年2月初，参加RondediAndora拉力赛的F1车手罗伯特·库比卡遭遇了严重车祸，多处骨折。而他的领航员雅各布·戈博之后解释了车祸的详情。在意大利的医院里接受重症监护治疗，等身体条件允许了他还将接受第二次手术。
2、库比卡昨日出院状况良好 直言希望参加美国站 宝马F1车手罗伯特-库比卡在蒙特利尔逃过一劫！波兰人在前天的比赛中遭遇了一起极其严重的撞车事故，但最终仅仅是扭伤右脚踝而已，昨天早上就已经出院。
3、年，库比卡正式与宝马-索伯车队续约，然而在他参加F1比赛的第二年就遭遇到严重事故。
f1车手综合实力排名
迈克尔·舒马赫，1969年1月3日出生于许尔特，德国一级方程式赛车车手，现代最伟大的F1车手之一，在他头16年的职业生涯中，几乎刷新了每一项纪录，总共赢得7次总冠军。舒马赫几乎打破了F1的所有记录。
里卡多也是一位综合能力出众的车手，在成本控制、起步能力上都表现不错，而在防守能力上稍显不足。
MERCEDES 梅赛德斯44 HAM 刘易斯·汉密尔顿 Lewis Hamilton总冠军：7分站冠军：95领奖台：165总积分：3778参赛次数：266首赛年份：2007生日：198007。
F1十大豪杰 纪录之王舒马赫 舒马赫是F1车手队伍中最有天赋的人物。每场比赛之前，他进行的准备也最为全面、最为稳妥。在车队里，舒马赫无疑是一面旗帜。无论在赛场内，还是在赛场外，他总是全神贯注于车赛，很少受到其他事情的干扰。
维特尔189分，莱库宁146分，博塔斯132分，里卡多118分。1，4名是梅赛德斯的车手，2，3名是法拉利车手，5名是红牛车队车手。题外话：匈牙利大奖赛第一汉密尔顿，第二维特尔，第三莱库宁，第四里卡多，第五博塔斯。
F1么？根据冠军数量可以这么排：Michael Schumacher 舒马赫在94-95，2000-2004取得了惊人的7次世界冠军的记录，一举打破了第二名Fangio保有了近50年的记录。
F1加拿大站发生事故的Kubica死了吗?
宝马F1车手罗伯特-库比卡在蒙特利尔逃过一劫！波兰人在前天的比赛中遭遇了一起极其严重的撞车事故，但最终仅仅是扭伤右脚踝而已，昨天早上就已经出院。他希望，自己能参加本周末的美国大奖赛。“正如你看到的，我的状况相当好。
年，罗伯特重返加拿大大奖赛，在赛场上，罗伯特证明了事故并没有阻挡住他在赛车道路上的前进：在吉莱斯·维伦纽夫赛道上，23岁的罗伯特为BMW索伯F1车队赢得了首场分站冠军。
法拉利赛车冲断了护栏，冲撞进人群后，再被冲回到赛道。这次相撞事故有14位观众被撞死，被甩出赛车的特里普斯当场丧命。
年5月1日，巴西车手埃尔顿·塞纳(Ayrton Senna)在圣马力诺伊莫拉赛道比赛时，在领先位置上冲出赛道撞上围墙，不幸身亡。
身体或许还有安全带可固定，但头部就需要极强壮的颈部肌肉才能支撑。而一场比赛下来，车手会脱水5到4公斤，如果换成一般人早已出现休克；这些对车手的体能都是极大的挑战。
为什么现在的汽车都这么脆弱?
1、有时候脆弱也是一种保护！如果我们人就是那个鸡蛋，你还觉得脆弱是坏事吗？汽车的保险杠之所以做成塑料的，也是为了缓冲。有人会说，你看看日系车辆的保险杠里面都是啥，泡沫，确实是泡沫，泡沫后面才是车的整体结构架。
2、无论是耐用性还是安全性，汽车工程师都需理会。在汽车安全方面，通常分为主动和被动两类。主动安全和被动安全之间的区别也很明显。简而言之，在事故发生之前为避免事故而研究的功能和配置可归因于有效安全范围。
3、现在 汽车 的质量比20年前可是有了长足的提升，无论是造车工艺、零件精度、可靠性、易用性、配置基础、主被动安全性等等都在进步。你觉得现在车不如以前质量好，很可能是下面几个原因导致的。第一，过去网络不发达，有问题也传播不开。
4、不是所有的日本车都很脆弱，只是中国市场上跑的中低端车比较“脆弱”。
5、第二个原因是货车通常由后轮驱动。后轮驱动确保货车在装载时仍能爬升，并能偶尔漂移。然而，许多私家车都是前轮驱动，没有足够的速度就无法行驶，更不用说SUV等高底盘私家车了。玩漂移是一项艰苦的工作。
关于F1格洛克、汉密尔顿、维特尔、库比卡四人的问题
1、在与KMS的合作中格洛克在2003年还获得了3站国际f3欧洲系列的冠军，总成绩第5的战绩。这也使格洛克和其经理人引起了埃迪乔丹的注意。不久格洛克加入乔丹车队成为他们2004赛季的第三车手。
2、。其实我认为这个问题没必要多争论。如果格洛克让车，那他就是想帮汉密尔顿，既然这样，跟大家一样进去换雨胎，就能让掉，也很顺理成章，何必要用干胎苦苦支撑，到最后才被超。
3、前F1车手、现DTM车手兼F1评论员的德国人蒂姆·格洛克在接受ran.de采访时语出惊人，他认为法拉利应该因为引擎涉嫌违规而被取消成绩，他甚至猜测，维特尔和比诺托将因为和解导致的负面后果而离开法拉利。
4、的四大车队：Santander Scuderia Ferrari（法拉利车队），意大利。